Четверг 24 сентября 2020
Войти

Регистрация


Преимущественно облачно

9°C

Нижний Новгород

Преимущественно облачно

Министерство финансов РФ предложило с 1 января 2020 года ввести налоговый режим для самозанятых еще в 19 регионах.

Пока что данный налог в экспериментальном режиме действует в Москве, Подмосковье, Калужской области и Татарстане.

Этот тариф включает страховые взносы в ФОМС, но не предполагает отчислений в ПФР. Бизнесмены с доходом не более 200 тысяч рублей и без наемных работников могут установить на смартфон приложение "Мой налог" и платить через него 4% с доходов при работе с физлицами или 6% – с компаниями.

Со следующего года Минфин предлагает расширить налог, введя его в Санкт-Петербурге, в Воронежской, Волгоградской, Ленинградской, Нижегородской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Самарской, Сахалинской, Свердловской, Тюменской, Челябинской областях, в Красноярском и Пермском краях, в Ненецком автономном округе, Югре, Ямало-Ненецком автономном округе и в Башкортостане.

Одна из крупнейших нижегородских компаний на рынке ремонта автодорог ООО "Фирма Магистраль" больше не сможет заключать контракты с Главным управлением автомобильных дорог Нижегородской области.

Как пишет "Коммерсант", фирму "Магистраль", контролируемую бизнесменами Михаилом и Андреем Жижиными, включили в реестр недобросовестных поставщиков до октября 2021 года. Как следует из реестра, ГУАД в одностороннем порядке расторг договор по реконструкции автодороги Субботино — Большая Уда в Гагинском районе.

"Магистраль" пыталась доказать, что в предоставленном ей карьере не было необходимого песка, а контракт не был проавансирован, но в итоге проиграла спор.

Теперь компания не сможет принять участие в торгах на ремонт дорог в регионе в 2019–2020 годах. ГУАД уже разместил 12 аукционов на общую сумму 2,4 млрд рублей, ремонт должен быть завершён до августа 2020 года.

Участники рынка отмечают значительное укрупнение лотов, которое выбьет из игры игроков помельче.

"Лоты укрупнили по цене в среднем по 300 млн руб. за лот. Регион отходит от практики, когда на торги выставлялась каждая отдельная дорога, а лоты были по 20–40 млн руб. Участие в крупных закупках не потянут еще живые небольшие дорожно-строительные организации или муниципальные предприятия, которые в районах занимаются содержанием дорог и раньше могли подработать на их ремонте. Это торги под крупных игроков, которые могут взять районные фирмы на подряд. Но на нем не заработаешь, это не генподряд", – рассказал один из предпринимателей на условиях анонимности.

В новых контрактах на ремонт дорог есть и другие интересные моменты. Например, ГУАД обязуется выплатить 30% аванса от стоимости контракта сразу после его заключения, то есть уже зимой. Зачем выплачивать аванс тогда, когда никакие работы явно вестись не будут (мы надеемся), не совсем ясно.

За последние несколько дней правительство Нижегородской области объявило уже 27 аукционов на открытие крупных кредитных линий.

Министерство финансов Нижегородской области объявило ещё четыре аукциона на открытие региону кредитных линий по 2,5 млрд рублей каждая. Начальная (максимальная) стоимость каждого контракта составляет 559,5 млн рублей, средства привлекаются на три года (1094 дня). Итоги аукционов подведут после 13 ноября.

В последнее время в облправительстве что-то зачастили с кредитами. С 18 октября минфин объявил уже 27 аукционов на общую сумму 33 млрд рублей: 18 краткосрочных, 5 сроком на год и 4 на три года.

Все средства привлекаются для финансирования дефицита областного бюджета, погашения долговых обязательств и пополнения остатков средств на счете.

МП "Единый центр муниципального заказа" отменило закупку автомобиля за 2,76 млн рублей после вмешательства ОНФ.

В августе 2019 года главный организатор школьного питания в Нижнем Новгороде МП "ЕЦМЗ" собирался приобрести у единственного поставщика (как обычно) "Тойоту Камри" за 2,76 млн рублей.

Эксперты ОНФ обратили внимание на подозрительную закупку и обратились за объяснениями на предприятие и в администрацию города. Как выяснилось департамент экономического развития Нижнего Новгорода не согласовывал проведение этой крупной закупки и в результате она была отменена.

"Есть много случаев, когда автомобили такого класса необходимы для поддержания имиджа. Описанный случай к этой категории не относится. «Тойота Камри» никак не помогла бы «ЕЦМЗ» лучше выполнять свои функции", – заявил глава РО ОНФ области Алексей Алехин.

Напомним, что ЕЦМЗ на днях оказался в центре скандала с отравлением учащихся нижегородской школы №47. Как выяснилось, причиной вспышки дизентерии стал работник предприятия. Гендиректор ЕЦМЗ Владимир Жмакин после волны шума ушёл на больничный и предположительно обратно на работу с него уже не вернётся.

Группа ГАЗ Олега Дерипаски решила пока не вводить на предприятиях четырёхдневную рабочую неделю.

Как заявили в пресс-службе компании, в дальнейшем решение о сокращенном графике работы будут принимать в зависимости от ситуации на рынке и воздействия санкций США.

На данный момент автоконцерн выполняет госзаказ, полученный наряду с другими компаниями в отрасли, на поставку в регионы школьных автобусов и машин скорой помощи, поэтому введение сокращенной рабочей недели откладывается.

Напомним, что ввести четырёхдневный график планировалось с 21 октября 2019 года по 20 апреля 2020 года. В Группе ГАЗ это объяснили негативной макроэкономической ситуацией, а также санкционными ограничениями наложенными США.

Глава министерства экономического развития и инвестиций Нижегородской области Игорь Норенков заявил, что в этом году Нижегородская область не справится с планом по снижению уровня бедности.

Как рассказал министр в ходе заседания областного правительства, по итогам 2019 года уровень граждан, имеющих доход ниже официально установленного прожиточного минимума, составит 9,5%. 

По словам Норенкова, показатель останется на уровне прошлого года. При этом по целевым установкам Минэко РФ, уровень бедности в Нижегородской области в текущем году должен был снизиться до 8,7%.

"Пока, если исходить из реальной ситуации, уровень бедности останется на уровне 2018 года. Это связано, в первую очередь, с продолжающейся стагнацией в росте доходов населения. Происходит это из-за высокой закредитованности граждан. Но мы видим, что темпы роста задолженности по кредитам снижаются. Соответственно, отрицательное влияние этого показателя на рост денежных доходов снизится на фоне роста заработной платы, пенсий и пособий", – выразил надежду министр.

Норенков отметил, что перед властями стоит задача до 2024 года снизить количество бедняков до 5,8%.

Напомним, что Нижегородская область вошла в число регионов, где проходит пилотный проект по уменьшению уровня бедности. Как видим, проходит пока не очень успешно.

Закупка 144 из планируемых 200 автобусов для Нижнего Новгорода пока задерживается.

Два аукциона по оказанию услуг по лизингу в общей сумме 144 больших автобусов на газомоторном топливе для муниципального НПАТ не состоялись по причине отсутствия заявок.

В рамках данной закупки планировалось приобрести 70 автобусов до 30 декабря за 1,1 млрд рублей и 74 автобуса до 30 ноября за 1,12 млрд рублей.

Пока что удалось заключить контракт лишь на закупку 56 автобусов в лизинг с "Сбербанк Лизинг". Стоимость контракта составила 835 млн рублей, автобусы должны поступить до 30 октября.

Депутаты Думы Нижнего Новгорода оценили результаты финансово-хозяйственной деятельности транспортных муниципальных предприятий в первом полугодии.

Как рассказала директор департамента экономического развития и закупок города Марина Антипова на заседании комиссии Гордумы по экономике 14 октября, убытки МП "Нижегородское метро" за первые шесть месяцев 2019 года составили 137,2 млн рублей, что на 32 млн рублей больше, чем за аналогичный период прошлого года.

И это при том, что предприятию в три раза увеличили размер компенсации выпадающих доходов от провозки льготников до 32,7 млн рублей. Кредиторская задолженность за год сократилась на 45,5% и составила 407 млн.

Как объяснила Антипова, увеличение убытков метрополитена в частности вызвано ростом штата предприятия на 182 человека в связи с появлением станции метро "Стрелка". 

"Нижегородэлектротранс" (НЭТ) закончил полугодие с убытком в 22,7 млн рублей, хотя аналогичный период прошлого года предприятие закрыло с прибылью в 132 млн рублей.

По словам чиновницы, прибыльность транспортного предприятия в прошлом году связана с тем, что город выделял НЭТ 235 млн рублей на погашение кредиторской задолженности.

"За первое полугодие 2019 года „Нижегородэлектротрансу“ перечислена субсидия в 100 млн рублей. Кроме того, правительство региона увеличило размер компенсации выпадающих доходов от перевозки льготников муниципальным транспортным предприятиям с 19 рублей до 28 рублей за одну поездку. В частности, размер компенсации „Нижегородэлектротрансу“ увеличился в два раза — до 97,7 млн рублей", – рассказала Антипова.

При этом кредиторская задолженность "Нижегородэлектротранса" за год уменьшилась всего на 11,7% и составила 500,5 млн рублей.

Чуть получше дела у "Нижегородэлектротранса" (НПАТ). Чистая прибыль предприятия, по информации главы профильного департамента, составила 90,2 млн рублей.

В стратегии говорится, что если Россия будет недостаточно развивать искусственный интеллект, то замедлит свое экономическое развитие.

Президент Владимир Путин утвердил национальную стратегию развития искусственного интеллекта до 2030 года. По 15 декабря правительство РФ должно будет обеспечить внесение изменений в нацпрограмму «Цифровая экономика», в том числе разработать и утвердить федеральный проект «Искусственный интеллект».

В документе указывается, что благодаря внедрению технологических решений рост мировой экономики в 2024 году составит не менее $1 трлн.

Стратегия определяет несколько основных задач развития искусственного интеллекта. Это:

  • поддержка научных исследований, которые бы обеспечили опережающее развитие искусственного интеллекта, в частности, отечественным ученым нужно повысить количество научных публикаций по этой теме и быть более вовлеченной во все международные дискуссии по ней;
  • разработка и развитие программного обеспечения, в котором используются такие технологии;
  • повышение доступности и качества данных, а также аппаратного обеспечения, которые необходимы для развития технологий искусственного интеллекта;
  • вопрос подготовки соответствующих квалифицированных кадров и другие.

Нижегородские спортивные клубы с 2020 года будут субсидироваться из областного бюджета.

Напомним, что ранее в Нижегородской области действовала система, по которой спортивные клубы финансировались за счёт спонсорских взносов. А компании за такую благотворительность получали пропорциональные льготные субсидии из бюджета.

В мае 2019 года губернатор внёс в ЗСНО законопроект, согласно которому размер льгот для спонсоров сокращается в два раза.

Как сообщает "Коммерсант", со следующего года планируется полностью перейти на прямое субсидирование клубов из бюджета. На эти цели будет выделяться 1,4 млрд рублей в год.

Средства будут предоставляться клубам на конкурсной основе. Чтобы их получить, у клуба не должно быть неисполненных обязательств по уплате налогов и штрафов и просроченной задолженности по возврату субсидий в бюджет. Также команда не должна находиться в стадии реорганизации, ликвидации или банкротства и должна дать согласие на проведение проверки минфином. Получатель субсидии обязан предоставить финансовое обоснование затрат на месяц. Ежеквартально получатели субсидии будут должны отчитываться перед министерством об использовании средств с заверенными копиями расходов. Также команды будут обязаны предоставить отчет о достижении целевых показателей, прописанных в соглашении с минфином. За нарушение условий соглашения с минфином предусмотрены штрафы вплоть до полного возвращения средств в бюджет.